Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.09-15Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Cổng Giải Trí Xanh
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.khôi phục game cách xem xếp hạng cá nhân Bầu cua iWin
